Dnes si připomeneme již avizovaný slavný den Týnecké JAWY. Její zakladatel Ing. František Janeček je bezesporu největší osoba v dějinách Týnecka a bez něj by se Týnec městem nikdy nestal.
Jako Patrioti Týnecka jsme se akce k 90 letému výročí samozřejmě zúčastnili. Samotná účast pak zřejmě překvapila i samotné pořadatele akce. Podle našeho názoru se do Týnce přijelo podívat takřka 3000 návštěvníků a kolem 1200 motorek a to převážně značky JAWA . Od samotných účastníků pak bylo možné zaslechnout lehké postesknutí nad nedostatečným počtem stánků s občerstvením a absencí možnosti koupě upomínkových předmětů. I přes tyto nedostatky byla celá atmosféra pořádané akce z mého pohledu velmi přátelská a zamračeného člověka se mi na ní potkat opravdu nepovedlo.
Podívejte se tedy na několik momentek z celé akce a popřejme společně naší JAWĚ ať se jí podaří dosáhnout velkého výročí za 10 let:
V dnešním článku se vrátíme k dotazům vás, našich čtenářů. V minulých dotazech jste projevili velký zájem o rekonstrukci autobusového nádraží v Týnci. Na základě těchto dotazů, jsme se tak dozvěděli, že nádraží bude poněkud dražší, než se původně z radnice uvádělo. Kdo si ovšem myslel, že se jedná o navýšení ceny, které bude poslední, tak se zřejmě velmi mýlil. Jak se dozvíte z článku uvedeného níže, tak se již v době odpovědi na čtenářské dotazy patrně jednalo o navýšení dalším, jen vedení radnice se rozhodlo z nějakého důvodu o tom své občany neinformovat:
Stavba týneckého terminálu vázne a bude stát víc
4.8.2019
„Na v současnosti největší týnecké stavbě se už rýsují nástupiště a budova bude zanedlouho pod střechou. Přesto má stavba oproti harmonogramu mírný skluz,“ potvrdila Lenka Morávková z kanceláře týneckého starosty.
Důvodem skluzu je podle ní ukončení smluvního vztahu generálního dodavatele, firmy PSG se subdodavatelem zemních prací, společností Diostav. „Kvůli tomu teď probíhá revize a kontrola stavby,“ vysvětlila Morávková s tím, že investora, město Týnec, generální dodavatel ujistil, že konečný termín ohrožen není. To by se nemělo stát ani kvůli potížím z úvodu akce. Tehdy stavbu komplikoval plynovod.
„Podle správce sítě byl plynovod uložen v normové hloubce. Ukázalo se ale, že pravděpodobně v historii došlo k úpravě terénu nad ním. Krytí pak nesplňovalo normu a musela se změnit nosná vrstva celého nádraží. Bylo potřeba celou plochu vytěžit a místo předpokládané úpravy vápněním použít makadam, který se dá zhutnit a snese zátěž autobusového nádraží,“ připomněl starosta Martin Kadrnožka.
Tyto úpravy si vyžádaly dodatek ke smlouvě a zvýšily náklady o tři miliony korun. V nejbližší době se bude pravděpodobně uzavírat další dodatek, který znovu konečnou cenu zvedne. Půjde o vybudování kamerového systému, a úpravy na uložení kanalizace, která se křížila se špatně uloženým plynovodem. Návrh včetně vyčíslených nákladů posoudí městská rada, která současně projedná i zdůvodnění a stanoviska autorského a technického dozoru.
Dopravní terminál by měl začít sloužit cestujícím nejpozději na jaře 2020.
Dnes se toto žhavé téma probíralo u našich sousedů v Jílovém:
Nechceme dálnici, protestovali lidé při návštěvě Babiše
V Jílovém u Prahy se ve středu odpoledne sešla asi stovka lidí protestujících proti dostavbě dálnice D3 přes Posázaví. Právě do Jílového přijel debatovat se starosty zastánci i odpůrci různých variant dálnice mezi Prahou a Táborem premiér Andrej Babiš (ANO), ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) a ředitel Ředitelství silnic a dálnic Pavol Kováčik.
Lidé protestovali proti dostavbě dálnice zdroj: Radek Plavecký, Právo
Sotva se jejich kolona objevila v centru Jílového, začali nesouhlasně pískat a skandovali Hanba! Demisi! Nechceme dálnici!
Petici proti takzvané západní variantě podepsalo přes 1100 lidí, nechtějí ji zástupci 11 obcí. „Premiér nám neodpověděl, proč stát hájí projekt, který místní už 30 let odmítají, jaká je výhodnost podezřele vysoké investice 60 miliard,“ nelíbilo se předsedovi Alternativy D3 Romanu Andersovi.
Protest proti dostavbě D3 přes Posázaví FOTO: Radek Plavecký, Právo
Kilometr dálnice vychází na 1 miliardu korun. Alternativa prosazuje, aby se rozšířila stávající silnice I/3. Stavba samotné dálnice je naplánovaná na roky 2024 až 2028.
Podle záměru protlačovaného ŘSD a MD by měla vést okolo Záhořan, Luk pod Medníkem, kde má být tunel, Netvořic, obce Tisem, Maršovic, Heřmaniček a Miličína. Podle Kremlíka je nová trasa výhodnější kvůli napojení na Pražský okruh, ne na dálnici D1, kde by mohl vzniknout problém.
Středočeská hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová (ANO) připustila, že se stavbou zhorší vodohospodářské poměry. „Proto se plánuje stavba vodovodního přivaděče. Kromě toho ještě letos zahájíme stavbu obchvatu Jesenice a Jílového, což jsou stavby, které s novou dálnicí souvisí. Navíc část I/3 už byla zkapacitněna, ale evidentně to nestačí,“ uvedla hejtmanka.
Protest proti dostavbě D3 přes Posázaví FOTO: Radek Plavecký, Právo
Také Babiš uvedl, že projekt, který schválila vláda už v roce 1999 by se měl dokončit, ačkoli se mnohým nelíbí. „Nikdy nelze vyhovět všem,“ dodal Babiš.
